電動車起火？太嚇人了！

浙江是電動自行車的生產大省，使用和銷售更是位居全國前列。在保有量持續增長的同時，由于市場監管不到位、技術標準不健全、生產維修質量控制不嚴格等原因，近幾年我省電動自行車火災事故頻繁發生，多起較大亡人火災均與電動自行車電氣故障有關。讓我們看看近日某家餐飲店內發生的驚險一幕.... 這真的不是特效！ 

一、電動自行車的火災危害性 
（一）電動自行車停放位置特殊，是造成火災亡人的主要原因。電動自行車作為一種電動交通工具，需要定期進行充電，加之又有防盜的需求，出于便利，用戶一般都將其放置于住所內停放或者充電，存放地點多在居住建筑的首層門廳、走道或樓梯間內。當電動自行車在建筑首層門廳、走道或樓梯間等處因電氣故障或其他因素引發火災，產生的火焰和濃煙立刻將居住建筑的安全出口、逃生通道封堵，造成樓上住戶逃生困難。電動自行車的塑料車殼和海綿坐墊燃燒產生大量有毒煙氣，沿著樓梯間迅速向上蔓延，吸入一定量后即造成人員死亡。 
（二）電動自行車充電時段特殊，起火后容易造成傷亡。電動自行車白天作為出行的交通工具使用，充電一般在夜間進行，一般要到第二天早晨使用時才拔出電源。在整個夜間，電動自行車電路均處于通電狀態，引發火災概率大。夜間人們一般處于睡眠狀態，較難發現早期火災，等人們發現起火時火勢一般均處于猛烈燃燒狀態。此外，根據調查 顯示，人們睡夢中醒來遇到突發災難時會盲目逃生，火災中采取逃生措施不當極易引起傷亡。 
（三）電動自行車本身安全性能低，起火能量大，燃燒產物毒性強。電動自行車車身裝配各類電氣線路和接插件，在日常行駛過程中，都可能造成線路絕緣磨損或接插件松動，因短路故障或局部接頭發熱引發火災。在充電過程中，由于過充、欠充、充電器不匹配、插頭老化、不當連接等原因，容易造成電失控引發火災。電動自行車車身塑料不是阻燃材料，而是普通的PP或PVC塑料，坐墊絕大多數是聚氨酯海綿，燃點低，熱值高，燃燒時熱釋放速率大，周邊一定范圍內可燃物容易被引燃，造成火災蔓延。該類型火災由于起始能量大，火勢發展一般比較迅猛，較短時間內即發展到火災猛烈階段。車身的塑料類材料均為高分子物質，燃燒時產生大量的濃煙，含有有毒氣體和不完全燃燒物，此類燃燒產物毒性極強，人體在吸入濃煙數分鐘內即失去知覺，失去逃生能力，吸入達到致死量后即導致死亡。 

二、電動自行車火災起因的機理和類型分析 
（一）電動自行車電氣系統接觸不良原因理論分析。電流通過兩導體電接觸處時在接觸處出現局部高溫，因此我們要重點分析研究電動自行車上采用的電接觸件，分析產生高溫的原因。電連接件間電阻由電接觸件內在固有電阻和電接觸件的接觸電阻兩部分組成，電接觸固有電阻為材料固有特性，但接觸電阻則受外界因素影響較大，其與電連接接觸壓力、溫度、接觸件材料、接觸形式和表面狀態均相關。理論研究和多項實驗表明：（1）接觸壓力增大，接觸電阻迅速下降，并趨于穩定；（2）接觸件材料純度越差，接觸電阻越大；（3）接觸點溫度過高，將產生氧化薄膜，這種接觸電阻可成百上千倍地增大，致使電連接件損壞；（4）不同接插方式的接觸電阻呈現不同特性。 
從接觸不良成因的理論分析，可具體聯系到電動自行車生產裝配和日常使用過程中的幾個方面：（1）裝配工序中電氣系統連接件沒有緊固，連接方式不科學，引起局部電阻過大，埋下先天隱患；（2）不良廠家采用質量低劣的電氣連接件，電氣安全得不到保證；（3）使用過程中電動自行車被雨水等滲入，使連接處金屬生銹，通電后發熱形成局部高溫；（4）維修過程中對電氣系統連接沒有規范處理，不當連接。 
（二）電動自行車電氣系統短路原因分析。電動自行車的電氣系統匹配中，電池組內部串聯連接線如發生短路，是無法實現斷流保護的。大部分電動自行車將短路保護開關設在車尾控制器處，則電池組引出至控制器的主回路發生短路時，也是得不到保護的。充電時的充電線路如果發生短路，即便室內供電電源切斷（實踐中由于充電器、排插的衰減作用，室內分配處的短路保護器往往很難激發動作），電池組也會通過充電線放電，此時也處于無保護的狀態。以上三段電氣系統是電動自行車電氣系統中最危險的配電線路，電動自行車火災調查必須緊緊圍繞這三段線路開展勘查。除此以外的車燈、警報、開關鎖線路控制回路等，由于通電電流較小，即便短路，也難以產生足夠的點火能量，火災調查中即便找到一次短路熔珠，也不能完全證明是起火原因?？刂破髦岭姍C的線路雖然也有大電流通電，但是由于受控制器處的短路保護器保護，同時消防部門解決的電動自行車火災均為靜止狀態下，此段線路對火災調查意義不大。 

三、電動自行車火災調查技術要點 
（一）靜止停放下電動自行車起火可能性分析。非充電狀態：電動自行車在開閉電門開關，且沒有充電的狀態仍有可能引發火災，因其自身蓄電池儲存有電能，即使關閉了電門開關，以下部分線路仍帶有常電：（1）蓄電池內部單個電池之間串聯的連接線；（2）蓄電池到控制器之間的導線；（3）控制器到車頭開關電源之間的導線；（4）如果電動自行車加裝了防盜器和聲光報警裝置，那么連接防盜器和聲光報警裝置的導線也帶常電。以上四種線路中，（1）和（2）導線電流較大，電流值取決于電池容量，如果導線絕緣破損或接插件接觸不好，就有可能因短路或接觸不良引發火災；（3）和（4）屬控制回路，其線路信號電流相對較小，如發生電氣故障，其故障能量相對較小，引起火災的可能性也相對較小。但早期有一批電動自行車整車電流通過電門鎖，因此通往電門開關的導線上電流較大，在調查中要引起注意。 
充電狀態：電動自行車通過充電器連接供電電源實現充電目的，因此，電動自行車充電過程引發火災的原因除了上述分析的以外，增加了充電器故障起火的因素。充電器故障起火包括三部分原因：（1）充電器連接供電電源、電動自行車電池的插頭插座處發生電氣故障；（2）充電器連接導線由于纏繞、拉扯、老化導致絕緣破損發生短路，或充電器人為加長時不規范的繞接發生短路；（3）充電器內部發生故障導致輸入或輸出端短路引發火災。 
人為放火的可能性：如果電動自行車停放在室外，由于其外殼為聚氯乙烯塑料，坐墊為聚氨酯海綿，燃點低，容易被明火點燃，所以人為點火燒車也是原因之一。一些電動自行車偷盜者采取火燒車頭開關電源導線搭接起動的方式也會引起電動自行車火災。 
（二）電動自行車現場走訪和詢問要點。調取起火現場周圍監控視頻，分析起火前后現場周邊各類活動情況。電動自行車發生短路故障起火時，短路瞬間打火的強光會被監控視頻捕捉，多次短路會有多次強光閃爍的現象，如在著火燃燒前有強光則可以判斷為電氣線路故障起火。在電動自行車燃燒過程中也有可能引起線路短路故障，此時的強光現象不能作為電動自行車短路故障起火的判定條件。監控視頻可以分析周圍人員活動情況，以判定是否有可疑人員進出，分析起火事件與人員活動關系。 
存放在室內的電動自行車要詢問樓道、樓梯門的鎖閉情況。通過調查詢問確定樓道、樓梯門的鎖閉情況，確定是否有外來人員進入，是否存在偷盜電動自行車的情節。 
電動自行車的產品信息，包括品牌、型號，購買時間，是否經過維修、改裝，是否發生碰撞，充電器是否原配等。全面掌握電動自行車的產品信息，以此確定電動自行車的相關性能和技術參數。 
掌握電動自行車的日常使用環境、車主的用車習慣、充電的具體做法等。 
（三）電動自行車現場勘驗技術要點。綜合比較現場電動自行車的燃燒狀態。一般情況下，最先起火的電動自行車燃燒時間最長，燃燒最充分，受溫最高，金屬車架變形最嚴重。如離起火時間超過一周，因受空氣中水汽氧化所致，受溫最高的電動自行車車架呈現出棕紅色，比其他電動自行車變色重。 
對電動自行車下方地面進行勘驗，最先起火的電動自行車塑料車身燃燒充分，塑料件熔滴在地面集結成塊，炭化程度均勻，大塊塑料熔滴物緊貼地面，熔滴物貼地一面無其他碳化物殘余或天花板砂漿顆粒。 
勘驗電動自行車的電池組部位，觀察電池組外形是否完整，邊緣是否相對平直，極板是否存在燒缺燒損部分，電池電線柱是否完整，是否存在變色、打火燒缺燒蝕痕跡。專項勘驗電池組連接線，看是否存在熔痕，是否與電池組壓條相接觸搭鐵。電池組內用毛刷清掃檢查是否有迸濺熔珠。 
對電池組至控制器的主火線進行細項勘驗，檢查是否存在私接現象，線路是否完整，是否存在斷點，線路端部是否有電熔痕，并查找對應點。對發現的線路熔痕按規定方式提取。 
檢查控制器及接插件，控制器鋁制外殼是否具有方向性，其方向性與整車的燃燒方向是否一致?？刂破骷敖硬寮牟课皇欠翊嬗袇^別于一般的燒蝕痕跡、變色痕跡，結合判斷整車起火點的位置。 
檢查充電回路的線路情況，重點檢查充電線路的完整性，看是否存在斷點，是否存在電熔痕，是否經過私自改接，重點勘驗充電器輸入和輸出端的線路情況。 

四、結語 
當前電動自行車已經成為城鄉居民出行的重要交通工具，是家庭常見的電器產品之一，由于保有量巨大，如產品存在一定的電氣故障率，其發生火災的基數也非常驚人。電動自行車火災的頻繁發生，給群眾生命財產安全帶來巨大損害，公安消防部門要掌握電動自行車火災調查要點，進一步加強電動自行車火災技術研究，為電動自行車火災預防提供更有效的工作建議。

五、建議與意見

     建議在電動自行車停車與充電區域范圍內安裝消防報警設備。在條件允許的情況下，可以安裝氣體滅火裝置。