“一打開車引擎蓋，就發現起火啦！”彭先生說，他在用掉自己車上的滅火器和過路司機借給自己的2個滅火器后，也沒能撲滅這場大火。這是近日發生在長沙的一起汽車自燃事故，3個滅火器沒能滅掉大火，車主只能眼睜睜地看著愛車燒成光架。夏季來臨，隨著氣溫的攀升，汽車自燃事故頻頻發生，彭先生所遭遇的情景頻頻在各地上演。汽車自燃成為有車一族在夏季最擔心的一件事，如何有效地防范汽車火災成為熱門話題。

    汽車發生自燃后，如果不能在最初期就撲滅，那么，這時候使用滅火器手動滅火，滅火效果就極小。如果有一種滅火裝置能夠在自燃時，在火勢極小的時候就能自動滅掉，那么，車主就不用再為自燃擔心。筆者獲悉杭州華神消防科技有限公司研發了一款新型的車載氣溶膠滅火裝置，該裝置可以有效撲滅汽車火災，對此，筆者采訪了華神董事長周建國先生。

杭州華神消防科技有限公司董事長周建國

    新型車載氣溶膠滅火裝置滅火效能高

    很多車主為了預防汽車火災，都會在車里配置一個滅火器，但是配置的滅火器類型卻不同。據周建國介紹，我們在馬路上看到的汽車，大部分是配備干粉滅火器滅火，但是汽車著火后，能夠用干粉滅火器滅掉的案例十分少。其他類型的滅火器例如1211、二氧化碳、水基型滅火器等對撲救汽車自燃火災具有較好的效果。但是這些都屬于被動型滅火器，火災發生后，需要人工去滅火。“如果是引擎蓋內起火的話，本來蓋子蓋住了，空氣不流通，火勢可能比較小，但是你人工去滅火的時候，要打開蓋子才能滅火，一旦打開蓋子，引擎蓋里的氧氣濃度就提高了，火勢就會變大。本來可以用一個滅火器就能滅掉的火災，打開蓋子之后，可能需要5個滅火器才能滅掉。而一輛汽車是不可能配備5個滅火器的。”周建國說。 

    對此，華神研發了針對汽車自燃火災的車載氣溶膠自動滅火裝置。據悉，車載氣溶膠自動滅火裝置相比目前常見的車載超細干粉滅火裝置在滅火性能上具有絕對性的優勢。汽車的內部構造很復雜，各種管道、電線很多并重疊交錯，里面的熱能量、溫度都很高，而且汽車有后驅前驅，情況比較復雜。超細干粉的滅火方式是覆蓋式的，不能完全滲透到內部進行滅火。但是，氣溶膠的滅火方式是全淹沒式滅火，可以滲透滅火，因此滅火效能更好。“我們做過試驗，氣溶膠在單面積、小面積的滅火性能超過了其他任何氣體滅火劑。”周建國說。

    據悉，這種新型的氣溶膠滅火裝置滅火速度極快，而且用量少。據周建國介紹，200-250克的氣溶膠滅火劑就可以保護一輛汽車引擎蓋內的所有空間。“一般情況下，250克的氣溶膠可以保護3立方米的空間，而引擎蓋里面的空間大約是1.5立方米，除去泄漏的部分，200-250克已經足夠保護整個引擎蓋里的空間。”周建國說。

    此外，該車載氣溶膠滅火裝置的體積小，安裝起來也十分方便，安裝成本也不高。“安裝成本不會高于200塊錢，而且安裝過后，也不會對汽車的、行車年審年檢等產生影響。”周建國介紹說。據悉，該產品已經送國家有關部門檢測，檢驗報告不久將會下來。

    應對市場現狀 走高端路線

    20世紀60年代，第一代氣溶膠滅火技術在我國誕生，20世紀90年代初，北京理工大學研制出K型氣溶膠滅火技術，2008年，華神與北京理工大學合作研發低溫S型氣溶膠滅火系統，還出現了低溫S型氣溶膠等產品。憑借滅火高效、環保、造價低、安裝使用維護簡單方便的特點，氣溶膠滅火產品迅速得到了市場的認可，并被廣泛應用于工業、農業、國防等方面。

    但是，近幾年來，隨著更多企業的進入，氣溶膠市場也出現出了惡性競爭和價格競爭等問題。甚至出現了一些廠家為打開銷路，拼命降低價格，同時為保證盈利，嚴重無視產品質量安全。

    這樣的市場狀況何時才能得到改變，周建國認為這是暫時的，“經過兩三年的發展，這個市場自然而然會變好。”但是，華神并不打算被動地等待。2008年華神與北京理工大學合作研發低溫S型氣溶膠滅火系統并迅速占領市場，憑借著優質的產品和良好的服務贏得市場，并在慧聰網2011年消防行業十大評選活動中榮獲“十大自動滅火企業”獎。在短短的三年多的時間里，華神的產品已經成功進入中國移動、中國電信的基站項目。2011年7月，華神生產的S型熱氣溶膠自動滅火裝置獲得了國防通信網設備器材入網許可證，這使得華神可以進入軍工市場。在目前的市場環境下，低端市場難以盈利。對此，周建國透露稱，華神將以高端市場為主，移動、電信、聯通、軍工成為華神今后發力的主要領域。